martes, 30 de octubre de 2012
hotel
| Conrad Punta del Este Resort & Casino | |
|---|---|
 Vista frontal del Hotel Conrad | |
| Ubicación |  Uruguay, Punta del Este |
| Coordenadas | 34°57′1″S 54°56′19″O / -34.95028, -54.93861Coordenadas: 34°57′1″S 54°56′19″O / -34.95028, -54.93861 (mapa) |
| Inauguración | 14 de noviembre de 1997, 14 años |
| Estrellas |  |
| Habitaciones | 296 |
| Arquitecto | Guillermo Gómez Platero |
| Sitio web | Hotel Conrad |
Índice |
Historia
La construcción del hotel comenzó en marzo de 1993, en la que trabajaron 1.700 obreros hasta su inauguración oficial, el día 14 de noviembre de 1997.El Hotel
Casino
El casino de Conrad es el único privado de toda Latinoamérica. Tiene 3.400 m² y 72 mesas diferentes distribuidas en 3 salas, y 560 máquinas de slots. Conrad también tiene un área de 450 m² destinada solamente a clientes VIP.[2]Gastronomía
Tiene 5 restaurantes: Las Brisas, Manjares, Los Veleros, Saint Tropez y Gauchos.[3]Spa
Con casi 1.200 m², este spa reúne opciones de ejercício, relax y embellecimiento. Entre sus instalaciones encontramos una piscina y jacuzzi exteriores, otra piscina interior climatizada, canchas de tenis, áreas femenina y masculina, baños de vapor, saunas seco y húmedo, cama solar y áreas de relax con hidromasaje. Incluye una sala de aparatos con vista al mar.[proceso de un avion
resumen
FAdeA (Fabrica Argentina de Aviones, ex Fábrica Militar de Aviones (FMA)) fue inaugurada el 10 de octubre de 1927 bajo la presidencia de Marcelo Torcuato de Alvear y está situada en la provincia de Córdoba, Argentina. Dicha fábrica fue decana en el desarrollo tecnológico argentino, diseñando y construyendo los primeros aviones a reacción de Latinoamérica en los años ´40 y ´50, además de haber dirigido el desarrollo de otras industrias nacionales como la automotriz y la aeroespacial. En 1995, la Fábrica de Aviones fue concesionada, por el presidente Carlos Menem, al congolomerado industrial norteamericano Lockheed Martin Aircraft. A partir de allí la empresa abandonó la politica de fabricación y desarrollo para concentrarse en las actividades de mantenimiento. En 2009, durante la presidencia de Cristina F. de Kirchner, el Estado Nacional adquiere las acciones de la sociedad reconociendo el patrimonio neto a la concesionaria, con lo cual el establecimiento volvía a manos del Gobierno argentino. Inicialmente se intentó re-bautizarla como Fábrica de Aviones Córdoba "Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín", pero finalmente se optó por el nombre Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA).
Pre-dimensionar un sistema hidráulico de una aeronave según las siguientes condiciones:
A B
N° de legajo = 15-12114-3
PAR IMPAR
Número A 1 motor 2 motores
RPMb = 1800 RPMb = 2700
Número B Pmax = 3000 PSI Pmax = 1500 PSI
- Elementos a accionar:
- Valores requeridos a los actuadores:
ACTUADOR
|
CONDICION
|
Fmax [Kg]
|
CARRERA [mm]
|
TREN
|
RETRACCION
|
700
|
100
|
PRINCIPAL
|
EXTENSION
|
0
|
100
|
TAPAS
|
RETRACCION
|
50
|
200
|
PRINCIPAL
|
EXTENSION
|
40
|
200
|
TRABA ARRIBA
|
EXTENSION
|
30
|
30
|
TREN
|
RETRACCION
|
400
|
100
|
DE NARIZ
|
EXTENSION
|
0
|
100
|
TAPAS
|
RETRACCION
|
50
|
200
|
DE NARIZ
|
EXTENSION
|
40
|
200
|
TRABA ARRIBA
|
EXTENSION
|
30
|
30
|
FLAPS
|
EXTENSION
|
800
|
120
|
RETRACCION
|
50
|
120
| |
FRENO
|
RETRACCION
|
1500
|
80
|
AERODINAMICO
|
EXTENSION
|
30
|
80
|
Requerimientos de tiempo:
ELEMENTO
|
ACCIONADO POR
|
TIEMPO [seg]
|
TREN DE ATERRIZAJE
|
BOMBA + ACUMULADOR
|
10
|
FLAP
|
BOMBA
|
3
|
FRENO AERODINAMICO
|
BOMBA
|
3
|
- TREN DE ATERRIZAJE: Secuencia para coordinar puertas y patas. El destrabe de la pata en su posición superior libera mecánicamente la extensión. Actuador regenerativo. Traba superior por acción del resorte. Válvula de control de dos posiciones.
- FLAPS: Válvula de control de tres posiciones, con control eléctrico a partir de señales de un sistema de indicación de posición. Válvula de alivio por exceso de velocidad.
- FRENO AERODINAMICO: Válvula de control de dos posiciones con accionamiento mecánico. Válvula de fijación en posición deseada.
- ACUMULADOR: Neumático, de expansión y compresión adiabática con nitrógeno.
DIMENSIONAMIENTO
DATOS VALIDOS PARA TODOS LOS ACTUADORES:
PMAX= 3000 PSI
PMIN= 1500 PSI
K=1 (para vínculos móviles en los extremos)
MATERIAL: ACERO DIN ST52
E=2,1 " 106 Kg/cm²
ADM = 2100 Kg/cm²
Lp = 4,5”+C (actuador en posición retraída)
AEROFRENOS:
F= 1500 Kg
C= 80 mm
Lp = (8 cm + 11.43 cm) + 8 cm
Lp = 27.43 cm
F = P " S
1500 Kg = 105.465 Kg/cm² " 3.1416 " r²
r = 2.128 cm
d = 4.255 cm
Selecciono el diámetro estándard
Dc = 4.286 cm = 111/16”
F = K " ² " E " I
Lp²
1500 Kg " 64 " (27.43 cm)² = Dv4
(3.1416)³ " 2.1"106 Kg/cm²
Dv = 1.026 cm
Selecciono el diámetro standard
Dv " 1.111 cm = 7/16”
Dv = 1.111 cm = 7/16”
Dc = 4.286 cm = 111/16”
Sv = 0.970 cm²
Sc = 14.429 cm²
Cálculo de la máxima carga soportada por el vástago.
Fcrit = ADM " Sv
Fcrit = 2100 Kg/cm² " 0.970 cm²
Fcrit = 2037 Kg
Fcrit > F
proceso de un automovil
resumen
La fabricación de automóviles se refiere a la producción industrial de vehículos automóviles en fabricas habilitadas para ello. La fabricación de automóviles requiere un capital humano y financiero muy importante.
Dependiendo del tipo de vehículo, la cantidad de unidades a fabricar por día y el emplazamiento de la fabrica el grado de automatización puede variar considerablemente. Si las unidades a producir son muy reducidas entonces es rentable la producción manual en un taller, pues la inversión para una línea de ensamble no es viable. Igualmente, en países con costes laborales reducidos el grado de automatización suele ser menor y muchos procesos son manuales. En cualquier caso, en general se pude afirmar que el grado de automatización es alto.
Los vehículos se fabrican normalmente en una línea de producción, que cuenta con numerosas estaciones donde operarios, fijos en cada estación, realizan el mismo trabajo en cada vehículo que llega. Los operarios pueden rotar 1 o 2 veces al día de estación a estación por razones ergonómicas (ej. en los EE. UU.)
Fases
Antes de producir un vehículo, ha de completarse su desarrollo y su validación. Los diferentes pasos necesarios para la fabricación de un vehículo están descritos más abajo, si bien, también es posible que algunos de ellos ocurran de forma paralela para optimizar el tiempo, lo que se conoce como ingeniería simultánea. Todos los pasos descritos a continuación no tienen por qué tener lugar forzosamente en la planta de producción.
La verificación del vehículo se efectúa en diferentes escenarios, laboratorios, circuitos de pruebas, condiciones climáticas extremas como en países extremadamente fríos y calurosos así como en desiertos. El siguiente paso es el uso de prototipos (con camuflaje) en vías públicas. Los resultados de todas estas pruebas se tienen en cuenta en el siguiente ciclo de desarrollo del vehículo. En paralelo a la optimización del vehículo final se planifica, licita y monta la maquinaria necesaria en la planta para la fabricación del nuevo vehículo.
Tras finalizar la planificación de la producción se
sistemas
La fabricación de automóviles se refiere a la producción industrial de vehículos automóviles en fabricas habilitadas para ello. La fabricación de automóviles requiere un capital humano y financiero muy importante.
Dependiendo del tipo de vehículo, la cantidad de unidades a fabricar por día y el emplazamiento de la fabrica el grado de automatización puede variar considerablemente. Si las unidades a producir son muy reducidas entonces es rentable la producción manual en un taller, pues la inversión para una línea de ensamble no es viable. Igualmente, en países con costes laborales reducidos el grado de automatización suele ser menor y muchos procesos son manuales. En cualquier caso, en general se pude afirmar que el grado de automatización es alto.
Los vehículos se fabrican normalmente en una línea de producción, que cuenta con numerosas estaciones donde operarios, fijos en cada estación, realizan el mismo trabajo en cada vehículo que llega. Los operarios pueden rotar 1 o 2 veces al día de estación a estación por razones ergonómicas (ej. en los EE. UU.)
Fases
Antes de producir un vehículo, ha de completarse su desarrollo y su validación. Los diferentes pasos necesarios para la fabricación de un vehículo están descritos más abajo, si bien, también es posible que algunos de ellos ocurran de forma paralela para optimizar el tiempo, lo que se conoce como ingeniería simultánea. Todos los pasos descritos a continuación no tienen por qué tener lugar forzosamente en la planta de producción.
Planificación estratégica
El primer paso es decidir, a partir de estudios de mercado que tipo de vehículo demanda el mercado, con que características y en que medida (volumen de venta). En esta fase se estima también el precio final, si bien, hasta que no se negocien todos los contratos con los proveedores y no se realicen todos los cambios necesarios no es posible calcular el coste de fabricación del vehículo.Diseño y pre-desarrollo
Los resultados de la fase inicial son la base para esta fase. En esta fase se establece el diseño exterior y, de forma más aproximada, el diseño interior. Se documentan los requisitos técnicos de cada componente por desarrollar y fabricar.Nominación de proveedores
Una vez que se ha establecido el diseño y los componentes necesarios se abren concursos para los diferentes componentes entre diferentes proveedores. El proveedor con el mejor concepto y el precio más ventajoso tiene las mejores cartas para ser nominado.Construcción
En esta fase se termina de detallar el vehículo y todos sus componentes por completo. Para ello se deben de tener en cuenta los siguientes aspectos:- Requisitos legales: Las leyes vigentes son diferentes en cada país y son de cumplimiento obligatorio si se pretende vender vehículos en sus mercados correspondientes. Ejemplos de áreas con diferentes legislaciones son la libertad de movimiento de la cabeza, el ángulo de visión, emisiones de CO2, luz de freno intermitente en caso de parada de emergencia, intensidad de los faros delanteros, uso de pilotos intermitentes laterales, color de los intermitentes traseros, etc.
- Costes: La composición de los diferentes componentes y de la construcción final van a influir en el precio final de fabricación.
- Propiedades del producto final: El vehículo finalizado ha de cumplir con algunas propiedades como confort, seguridad en caso de accidente. Para cumplir con estos objetivos antes de fabricar el coche el único método viable es el uso de simulación.
- Calidad: La construcción del vehículo va a determinar la calidad de este. Una mayor calidad conlleva normalmente también mayores costes, por ello ha de buscarse siempre un compromiso durante la planificación estratégica.
- Viabilidad de fabricación: Este factor se deriva a los diferentes componentes. Estos deben de poder ensamblarse y reemplazarse de forma ergonómica, deben de tener un coste asequible y deben de poder ensamblarse sin problemas mediante la definición de tolerancias.
La verificación del vehículo se efectúa en diferentes escenarios, laboratorios, circuitos de pruebas, condiciones climáticas extremas como en países extremadamente fríos y calurosos así como en desiertos. El siguiente paso es el uso de prototipos (con camuflaje) en vías públicas. Los resultados de todas estas pruebas se tienen en cuenta en el siguiente ciclo de desarrollo del vehículo. En paralelo a la optimización del vehículo final se planifica, licita y monta la maquinaria necesaria en la planta para la fabricación del nuevo vehículo.
Planificación de la producción
Cuando la construcción del vehículo es confirmada se comienza con la planificación de su fabricación. Normalmente los nuevos vehículos se fabrican en líneas ya existentes (probablemente del modelo predecesor), por lo que se trata de adaptar la línea existente de forma que tanto el modelo antiguo así como el nuevo puedan fabricarse a la vez. Esto es necesario porque normalmente entre 12 y 6 meses antes de lanzar el nuevo modelo, este ya comienza a fabricarse en la fábrica (sin la madurez necesaria aún para lanzarse al mercado). El reto de adaptar la línea es que la producción actual ha de perturbarse lo menos posible para seguir produciendo los modelos en serie. Montaje de la producciónTras finalizar la planificación de la producción se
sistemas
martes, 23 de octubre de 2012
resume de fractal
fractal
fractal habla sobre la tecnologia y sus avances lo nuevo que se saca al mercado los nuevos inventos y sobre las redes y paginas
ejem
apple manda invitacion para promover al mini ipod
herramientas de el myt alianza
sobre el twiter censura por primavera ver una cuenta bloque grupo
el 63/ de jugadores online atravez de el movil
las apps para sobrevivir en el trafico del d.f
fractal es un programa sobre avances tecnologicos en el mundo es mui interesante ya que promueve la tecnologia y sus avances lo nuevo de la tecnologia sus ventajas y desventajas
tambien habla sobre los nuevos juegos celulares automoviles computadoras tablets laptops etc
es mui interesante para todos .
fin
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ejem
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las apps para sobrevivir en el trafico del d.f
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tambien habla sobre los nuevos juegos celulares automoviles computadoras tablets laptops etc
es mui interesante para todos .
fin
sistema social politico
Un sistema político es plasmación organizativa de un conjunto de interacciones estables a través de las cuales se ejerce la política en un contexto limitado.[1] Este sistema viene formado por agentes, instituciones, organizaciones, comportamientos, creencias, normas, actitudes, ideales, valores y sus respectivas interacciones, que mantienen o modifican el orden del que resulta una determinada distribución de utilidades, conllevando a distintos procesos de decisión de los actores, que modifican la utilización del poder por parte de lo político a fin de obtener el objetivo deseado.
Algunos politólogos e historiadores afirman que el concepto de sistema político se empieza a vislumbrar con Aristóteles y dentro del enfoque pseudosistémico aplicado a la política en el Leviatán de Hobbes. Sin embargo, es en el marco de la teoría general de sistemas, que surge del marco de estudio biológico desarrollado por Ludwig von Bertalanffy a mediados del siglo XX, cuando aparece con entidad
sistema social econimico
Un sistema económico es la estructura de producción, de asignación de recursos económicos, distribución de productos y consumo de bienes y servicios en una economía. Es un conjunto de instituciones y relaciones sociales. Por otra parte, es el conjunto de principios por los cuales se abordan los problemas económicos, tales como la escasez mediante la asignación de recursos productos limitados.[1]
La idea de un sistema económico lleva consigo la connotación articulada de partes (principios, reglas, procedimientos, instituciones) armonizadas funcionalmente para la consecución de fines colectivos determinados. Durante esa articulación de partes cada sociedad trata de resolver el problema fundamental económico que es la satisfacción de las necesidades básicas
Tipos de sistemas económicos
Los sistemas económicos pueden ser divididos por la forma como asignan los recursos (los medios de producción) y por cómo toman decisiones referentes al uso de los recursos. Los dos sistemas económicos principales son el capitalismo y el socialismo.
sistema social cultural
En ciencias sociales sistema social para cualquiera de sus disciplinas integrantes como: Economía, Sociología, Política, Antropología, Ecología, Derecho, así como ritos y cultos, etc, ya que el término tiene identidad propia y definitoria, (igual que estructura social), sólo que ambos no son intercambiables porque son diferentes.
Sin embargo, definir Sistema Social como organización social no es correcto. Sistema Social es un concepto que explica como se encuentra establecida la sociedad, llenando a la estructura de contenidos que interactúan por las redes de la misma estructura. Se asemeja a un organismo total, a un macrosistema (metasistema o sistema de sistemas) para un análisis con una interpretación total de consenso, equilibrio, cooperación y orden de los procesos entre actores, sus relaciones e interacciones.
proceso tecnologico
El acto de inventar, crear o producir un objeto que cumpla con satisfacer determinadas necesidades, involucra una serie de etapas, que se van desarrollando en forma secuencial y planificada. A esto se llama proceso tecnológico.
Un proceso tecnico son los pasos a seguir para hacer un proyecto tecnico. Se denomina progreso técnico a todo aumento de la cantidad producida sin alterar la cantidad de factores utilizados. Si una persona produce más con la misma herramienta, el aumento de producto será atribuible a un progreso técnico. Llamamos tecnología al estado del progreso técnico en un momento determinado. Se denomina técnica a toda combinación factorial de trabajo y capital dentro de una función de producción representada matemáticamente así
Y es la producción o "output"
F es la función de producción
K es la cantidad de capital utilizado en el proceso productivo
L es la cantidad de trabajo utilizada
sistema tecnico
por ello en el sistema técnico esta inmerso el proceso de esa aplicación técnica y el proyecto técnico es la intervención de una persona o trabajador que sustenta su actividad o practica con un documento llamado proyecto estructurado con objetivos, actividades y tiempos.
estamos hablando de tres cosas aparentemente distintas pero son tan similares y te las describiré en esta frase mapeada:
sistema tecnico/ proceso tecnico/ proyecto técnico
el sistema tecnico es un proceso metodologico que busca la solucion de una problematica a traves de un proyecto que sustente lo que se va a realizar en la practica tecnica.
Un sistema político es plasmación organizativa de un conjunto de interacciones estables a través de las cuales se ejerce la política en un contexto limitado.[1] Este sistema viene formado por agentes, instituciones, organizaciones, comportamientos, creencias, normas, actitudes, ideales, valores y sus respectivas interacciones, que mantienen o modifican el orden del que resulta una determinada distribución de utilidades, conllevando a distintos procesos de decisión de los actores, que modifican la utilización del poder por parte de lo político a fin de obtener el objetivo deseado.
Algunos politólogos e historiadores afirman que el concepto de sistema político se empieza a vislumbrar con Aristóteles y dentro del enfoque pseudosistémico aplicado a la política en el Leviatán de Hobbes. Sin embargo, es en el marco de la teoría general de sistemas, que surge del marco de estudio biológico desarrollado por Ludwig von Bertalanffy a mediados del siglo XX, cuando aparece con entidad
sistema social econimico
Un sistema económico es la estructura de producción, de asignación de recursos económicos, distribución de productos y consumo de bienes y servicios en una economía. Es un conjunto de instituciones y relaciones sociales. Por otra parte, es el conjunto de principios por los cuales se abordan los problemas económicos, tales como la escasez mediante la asignación de recursos productos limitados.[1]
La idea de un sistema económico lleva consigo la connotación articulada de partes (principios, reglas, procedimientos, instituciones) armonizadas funcionalmente para la consecución de fines colectivos determinados. Durante esa articulación de partes cada sociedad trata de resolver el problema fundamental económico que es la satisfacción de las necesidades básicas
Tipos de sistemas económicos
Los sistemas económicos pueden ser divididos por la forma como asignan los recursos (los medios de producción) y por cómo toman decisiones referentes al uso de los recursos. Los dos sistemas económicos principales son el capitalismo y el socialismo.
sistema social cultural
En ciencias sociales sistema social para cualquiera de sus disciplinas integrantes como: Economía, Sociología, Política, Antropología, Ecología, Derecho, así como ritos y cultos, etc, ya que el término tiene identidad propia y definitoria, (igual que estructura social), sólo que ambos no son intercambiables porque son diferentes.
Sin embargo, definir Sistema Social como organización social no es correcto. Sistema Social es un concepto que explica como se encuentra establecida la sociedad, llenando a la estructura de contenidos que interactúan por las redes de la misma estructura. Se asemeja a un organismo total, a un macrosistema (metasistema o sistema de sistemas) para un análisis con una interpretación total de consenso, equilibrio, cooperación y orden de los procesos entre actores, sus relaciones e interacciones.
proceso tecnologico
El acto de inventar, crear o producir un objeto que cumpla con satisfacer determinadas necesidades, involucra una serie de etapas, que se van desarrollando en forma secuencial y planificada. A esto se llama proceso tecnológico.
Todo proceso tecnológico
comprende una serie de acciones que se emprenden de acuerdo al desarrollo del
objeto que se quiere producir.
proceso tecnico
 |
F es la función de producción
K es la cantidad de capital utilizado en el proceso productivo
L es la cantidad de trabajo utilizada
sistema tecnico
por ello en el sistema técnico esta inmerso el proceso de esa aplicación técnica y el proyecto técnico es la intervención de una persona o trabajador que sustenta su actividad o practica con un documento llamado proyecto estructurado con objetivos, actividades y tiempos.
estamos hablando de tres cosas aparentemente distintas pero son tan similares y te las describiré en esta frase mapeada:
sistema tecnico/ proceso tecnico/ proyecto técnico
el sistema tecnico es un proceso metodologico que busca la solucion de una problematica a traves de un proyecto que sustente lo que se va a realizar en la practica tecnica.
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